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11年專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售工程師-徐工
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項(xiàng)目產(chǎn)品選型、技術(shù)指導(dǎo)高級(jí)電器工程師-李工
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優(yōu)勢(shì)一：廣州南創(chuàng)是一家大型傳感器、儀器儀表、工業(yè)備品備件供應(yīng)商！中國(guó)傳感器聯(lián)合會(huì)誠(chéng)信“AAA”級(jí)成員，多家世界知名傳感企業(yè)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓核心合作伙伴；
優(yōu)勢(shì)二：完善的全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：12個(gè)區(qū)域辦事處、20個(gè)分公司、遍布全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為您及時(shí)便捷實(shí)現(xiàn)上門(mén)無(wú)憂(yōu)售后服務(wù)；
優(yōu)勢(shì)三：為國(guó)內(nèi)多家知名大中型工業(yè)企業(yè)、航天工業(yè)企業(yè)提供國(guó)際工業(yè)自動(dòng)化控制檢測(cè)設(shè)備及工業(yè)稱(chēng)重系統(tǒng)和傳感器設(shè)備儀表，緊密依托中科院及清華大學(xué)的技術(shù)支持合作交流。技術(shù)、產(chǎn)品可靠值得信賴(lài)；
優(yōu)勢(shì)四：鄭重承諾：三個(gè)月內(nèi)產(chǎn)品有質(zhì)量問(wèn)題無(wú)條件退換貨；
優(yōu)勢(shì)五：資深工程師為您提供全方位完善的一條龍銷(xiāo)售服務(wù)指導(dǎo)，售前專(zhuān)業(yè)方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品選型指導(dǎo)，售中安裝調(diào)試，售后三年上門(mén)免費(fèi)跟蹤維修服務(wù)；
優(yōu)勢(shì)六：全國(guó)優(yōu)勢(shì)價(jià)格支持銷(xiāo)售，凡在我們公司購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，如果同類(lèi)產(chǎn)品高于主流市場(chǎng)價(jià)格，我們雙倍補(bǔ)還差價(jià)，性?xún)r(jià)比高！
優(yōu)勢(shì)七：我公司在國(guó)外設(shè)有7個(gè)境外專(zhuān)業(yè)采購(gòu)中心，保證原裝進(jìn)口，貨期快捷，價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，可靠、放心
優(yōu)勢(shì)八：我公司代理經(jīng)銷(xiāo)169個(gè)品牌，全國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品系列全、品種多、多家知名企業(yè)中國(guó)合作伙伴代理。
擁有全國(guó)八千多家固定合作客戶(hù)
【廣州★南創(chuàng)】：專(zhuān)業(yè)提供自動(dòng)軌道衡,軌道衡設(shè)計(jì),軌道衡傳感器型號(hào)以及相關(guān)設(shè)備和成套系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)軌道衡.
GCU系列自動(dòng)軌道衡是列車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的不停車(chē)、不摘鉤動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重計(jì)量。
根據(jù)車(chē)型、計(jì)量精度及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的要求不同，我公司可提供單臺(tái)面、雙臺(tái)面、三臺(tái)面、四臺(tái)面、曲線自動(dòng)軌道衡；
稱(chēng)量對(duì)象：固態(tài)貨車(chē)、罐車(chē)、石油液化氣罐車(chē)；
稱(chēng)量精度：滿(mǎn)足《JJG234—90動(dòng)態(tài)稱(chēng)量軌道衡檢定規(guī)程》要求。
自動(dòng)軌道衡相關(guān)介紹
自動(dòng)軌道衡：按預(yù)定程序?qū)π羞M(jìn)中的鐵路貨車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量，具有對(duì)稱(chēng)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、判斷、指示和打印等功能的一種自動(dòng)衡器（引自 GB/T14250-2008）。
軌道衡的的承載機(jī)構(gòu)：是承受被稱(chēng)量車(chē)輛及其所載貨物重量的裝置。它是承載車(chē)輛及所裝載貨物重量的重要部件，要求它能將承受的重量準(zhǔn)確地傳遞給稱(chēng)重傳感器。
早期的自動(dòng)軌道衡的承載機(jī)構(gòu)大致由：引線軌及引軌線路整體道床、秤梁軌、秤梁系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、過(guò)渡系統(tǒng)、限位系統(tǒng)等組成。
引線軌：在動(dòng)態(tài)軌道衡秤梁兩端延伸至與一般鐵路軌相連的一段鋼軌。引線軌的要求為：平直、剛性好，常規(guī)引線軌長(zhǎng)度大于 4000m。為使被稱(chēng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)衡體時(shí)不產(chǎn)生新的振動(dòng)，而原有的振動(dòng)和搖擺又應(yīng)得到足夠的衰減。引線軌通常安裝在剛性較大的整體道床上。整體道床大于 25000m。
秤梁軌：指安裝在秤梁上的鋼軌。一般為 43 軌、50 軌及 60 軌，某些軌道衡產(chǎn)品為了提高秤梁穩(wěn)定性使用了AT軌。因過(guò)渡器等原因秤梁軌需進(jìn)行機(jī)械加工。稱(chēng)梁軌長(zhǎng)度為：3800mm。
秤梁系統(tǒng)：承受被稱(chēng)車(chē)輛及其所載貨物重量的主要裝置。在稱(chēng)量過(guò)程中，被稱(chēng)量車(chē)輛及其所載貨物的重量，首先作用在秤梁軌和秤梁上，通過(guò)秤梁系統(tǒng)將其重力傳遞給傳感器系統(tǒng)。秤梁系統(tǒng)由秤梁、秤梁聯(lián)結(jié)部件、扣軌部件三部分組成。秤梁的聯(lián)結(jié)部件是指兩秤梁之間的聯(lián)結(jié)形式及零部件。
自動(dòng)軌道衡兩秤梁間的聯(lián)結(jié)形式有剛性聯(lián)結(jié)、半剛性聯(lián)結(jié)和獨(dú)立秤梁三種形式。剛性聯(lián)結(jié)形式為以橫梁用焊接或栓接兩秤梁，兩秤梁為剛性結(jié)構(gòu)。半剛性聯(lián)結(jié)基本上有抗扭板、力矩臂兩種形式。半剛性聯(lián)結(jié)的原理是：兩秤梁橫向相對(duì)約束，縱向柔性聯(lián)接?？古ぐ宓拇怪眲偠群艽?，通過(guò)四根高強(qiáng)度螺栓把兩片梁聯(lián)結(jié)在一起，可以稱(chēng)受列車(chē)的通過(guò)時(shí)對(duì)秤梁產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，從而使秤梁保持穩(wěn)定。而在沿秤梁的縱向方向抗扭板的剛度又很小，約為垂直剛度的千分之一，這樣就基本上不影響秤臺(tái)的縱向約束。力矩臂的原理為四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)。獨(dú)立秤梁聯(lián)結(jié)采用兩秤梁分別限位的獨(dú)立結(jié)構(gòu)。秤梁系統(tǒng)的扣軌方式是指秤梁軌與秤梁的聯(lián)接方式。目前采用彈條扣件。彈條扣件的引用標(biāo)準(zhǔn)為：TB1495.1。秤梁長(zhǎng)度為：3800mm。
傳感器系統(tǒng)：將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的重要部件。它由上壓板、壓頭、傳感器（支柱）、下底板組成。上壓板是固定秤梁與壓頭聯(lián)接件，其材料為Q235。壓頭是傳感器與上壓板的過(guò)渡件，其材料40Gr，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。下壓板是傳感器系統(tǒng)的固定件，其材料為Q235。
過(guò)渡系統(tǒng)：秤臺(tái)秤梁軌和引線軌的連接部件，其作用是減少鋼軌間接頭沖擊所引起的振動(dòng)。車(chē)輪突然進(jìn)入及退出稱(chēng)量秤臺(tái)的沖擊是激發(fā)稱(chēng)重系統(tǒng)誤差的主要因素，在自動(dòng)軌道衡上設(shè)置過(guò)渡系統(tǒng)的目的是要緩和這個(gè)沖擊，減少傳感器輸出信號(hào)的波動(dòng)分量，為提高動(dòng)態(tài)稱(chēng)量準(zhǔn)確度打下基礎(chǔ)。過(guò)渡系統(tǒng)有隨動(dòng)式和固定式兩種。
三臺(tái)面自動(dòng)軌道衡：
曲線自動(dòng)軌道衡適合于沒(méi)有平直路段的鐵路現(xiàn)場(chǎng)安裝：
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